Druga rewolucja produktowa w branży pickupów nośnych w Chinach
Zostaw wiadomość
Ktoś zadał mi ostatnio bardzo ciekawe pytanie, jakich samochodów wciąż brakuje na chińskim rynku pickupów? Odliczając w dół, najpopularniejsze pełnowymiarowe pickupy w Stanach Zjednoczonych, półrzędowe i jednorzędowe pickupy, które szaleją w Tajlandii, mogą nie być obecnie najbardziej brakującym modelem na rynku krajowym, nawet jeśli są marki wprowadzające w przyszłości modele pełnowymiarowe lub półtorarzędowe, obawiam się, że nie zdoła zaistnieć w głównym nurcie rynku. Jednak istnienie jednego typu pojazdu może zmienić obecny krajowy, a nawet światowy rynek pickupów. Jest to również najbardziej brakujący pojazd na krajowym rynku pickupów w oczach autora'-nośny pickup.
Podnośne pickupy – druga rewolucja produktowa w branży pickup
Z perspektywy globalnej historii rozwoju pickupów, rozwój pickupów przebiega zgodnie z zasadą od czysto komercyjnego użytku, przez przyjazną dla biznesu IKEA, do wielofunkcyjnych atrybutów. Na przykład pierwszym pickupem rozpoznanym na całym świecie był Ford Model T z 1917 roku. Jaki to był samochód? Mówiąc najprościej, jest to pickup z jednorzędową +dużą skrzynią ładunkową + zabudową jednorzędową. To właśnie ta struktura nadwozia sprawiła, że był to najpopularniejszy pojazd towarowy na rynku w tamtym czasie i był to oświecenie, który pierwszy pickup wniósł do branży pickupów. Ten jednorzędowy pickup, który kładzie nacisk na właściwości ładunku, do lat 80. był głównym nurtem amerykańskiego rynku.
W miarę jak amerykańscy użytkownicy zwracają większą uwagę na atrybuty pickupów IKEA, w oczach opinii publicznej stopniowo pojawiały się modele półtorarzędowe i dwurzędowe. Dzięki większej przestrzeni i wielofunkcyjności, dwurzędowe pickupy stopniowo stały się amerykańskimi pickupami. Główny nurt na rynku, według statystyk, około 70% pickupów sprzedawanych na rynku amerykańskim to pickupy dwurzędowe.
Wraz z rozwojem czasu użytkownicy stawiali coraz wyższe wymagania co do komfortu pickupów, ale nienośne nadwozie, które jest połączone z pickupami od 1917 roku, stało się wąskim gardłem, które przełamuje różne atrybuty pickupów takie jak komfort, bezpieczeństwo i zużycie paliwa. Czy więc pickup naprawdę potrzebuje nadwozia nienośnego? Niech' przyjrzyjmy się najpierw oświeceniu SUV-a. Kiedy SUV-y po raz pierwszy stały się popularne 20 lat temu, większość konsumentów oczekiwała, że SUV-y będą budowane na nadwozach nienośnych, takich jak pickupy, ponieważ takie SUV-y były wystarczająco mocne, trwałe i zdolne do jazdy w terenie. A 20 lat później czas dał najlepszą odpowiedź. Konsumenci zdają sobie sprawę, że SUV-y z nadwoziem nienośnym w rzeczywistości nie nadają się do ich scen samochodowych. To, czego oczekują konsumenci, to wygodniejsze, bardziej wyrafinowane i bardziej ekonomiczne. , Większy SUV to nic więcej, a tę cechę może zapewnić tylko SUV z nadwoziem nośnym, o wszystkich zaletach poprzedniego nadwozia nienośnego nie warto wspominać przed nadwoziem nośnym .