Inwentaryzacja na koniec roku: cztery najbardziej rozczarowane modele w 2021 roku!

Nadszedł czas na połowę grudnia. Pożegnaj się z nami w 2021 roku! Jednocześnie w tej chwili jest czas, aby&„wstać przez wytrwałość i wyjść z determinacji&„. Zimą wieje silny wiatr, który jest kwaśny i orzeźwiający. Oto ciepłe przypomnienie dla wszystkich:&„w pełni uzbrojony &”; będzie bardziej niezawodny, aby wyjść ponownie. niektóre!

I tak zimno jak ta pogoda, wciąż istnieje chiński rynek samochodowy. Według raportu National Passenger Car Market Analysis Report opublikowanego przez Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych w listopadzie, sprzedaż detaliczna krajowego rynku samochodów osobowych wyniosła w listopadzie 1,816 mln, co oznacza spadek rok do roku o 12,7% i spadek o 6% Listopad 2019. Ogólne wyniki rynku były słabe. W tak dużym środowisku jest tak wiele modeli, które można nazwać"najzimniejszym", a zachowanie rynku jest nieoczekiwane.' spójrzmy poniżej, kto najbardziej rozczarował modele w 2021 roku, prawda?

Changan UNI-K

Producent' cena orientacyjna: 145 900 do 184 900 juanów

Kiedy UNI-K właśnie zadebiutował, wiele osób miało dobre wrażenie o tym SUV-ie, myśląc, że jego design, osiągi i konfiguracja technologiczna należą do najwyższego poziomu autonomii, a nawet całego rynku średnich SUV-ów, plus jego młodszy brat. UNI-T wywołał napływ konsumentów na początku swojego notowania, a jego sprzedaż z łatwością przekroczyła 10 000, co sprawiło, że wszyscy uwierzyli w dobre perspektywy UNI-K po jego notowaniu.

Rzeczywiście, od czasu uruchomienia UNI-K w marcu, jego miesięczna sprzedaż szybko przekroczyła w kwietniu 6000, co można określić jako bezgraniczny sukces. Ale niespodziewanie, od maja, sprzedaż UNI-K zaczęła wykazywać brak wytrzymałości. Nagła przerwa w zapłonie UNI-K jest naprawdę niewytłumaczalna.

Pod względem wytrzymałości produktu UNI-K jest naprawdę mocny! Silnik Blue Whale 2.0T + Układ napędowy Aisin 8AT, system interakcji głosowej HKUST iFlyfish OS3.0, 14-głośnikowy zaawansowany samochodowy system audio Sony, automatyczny system parkowania APA 6.0, automatyczne wspomaganie jazdy z możliwością aktualizacji do poziomu L3 ...Aby zintegrować te elementy z modelem samochodu, ten samochód musi mieć dobrą wytrzymałość produktu. Zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę od 145 900 do 184 900 juanów, naprawdę trudno jest znaleźć SUV-a, który byłby bardziej godny wyboru niż UNI-K na rynku średniej wielkości SUV-ów. Dlatego produkt nie wydaje się być przeszkodą dla UNI-K.

Niektórzy uważają, że spadek sprzedaży UNI-K jest spowodowany niedoborem chipów. Od początku tego roku główni producenci samochodów na całym świecie odnotowali przestoje z powodu braków podstawowych. Ze względu na brak dostaw chipów rdzeniowych, rozsądny wydaje się spadek sprzedaży UNI-K spowodowany cięciami w produkcji;

Poza tym krąży też powiedzenie, że podczas tegorocznego testu UNI-K Elk, ponieważ dwa koła w tym samym czasie oderwały się od ziemi, postawa ciała prawie się przewróciła, co sprawiło, że ludzie zaczęli kwestionować jego wytrzymałość. W szczególności w teście Elk, prawe tylne koło Changan UNI-K zostało podniesione i zawieszone, a ostateczny najlepszy wynik to 72,9 km/h. W teście szybkiego hamowania awaryjnego tylne koło było jednocześnie oderwane od podłoża. . Na szczęście Geely Xingyue L również przechodził wtedy test łosia z wynikiem 79 km/h, a stabilność na cztery koła nie oderwała się od podłoża.

Od tego czasu sprzedaż UNI-K rzeczywiście była niska, a na najniższym poziomie było tylko ponad 2000 sztuk, co nie jest tak dobre, jak sprzedaż własnego młodszego brata UNI-T. Co o tym sądzisz?

Dongfeng Nissan X-Trail

Producent' cena orientacyjna: 181 900-262 900 juanów

W lipcu tego roku wypuszczono nową generację Qijun, a jej wygląd, wydajność, inteligencja i inne aspekty zostały ulepszone. Nowy samochód powinien mieć dobre perspektywy, ale"operacja sao" wszystkich silników trzycylindrowych sprawiło, że ludzie zaczęli kwestionować jego przyszłe osiągi. Z danych wynika, że ​​nowa generacja Qijun osiągnęła ponad 9000 sztuk dopiero w sierpniu, a potem przybrała gorszy obrót. We wrześniu sprzedano tylko 3355 sztuk. W październiku nawet 3000 jednostek było trudnych do ukończenia, przy spadku o 81,29% rok do roku."Mistrz Hua Dan" stał się żeberkiem z kurczaka.

Jako model gwiazdy na rynku, wielkość sprzedaży jest teraz tak powolna, że ​​można się spodziewać jednego z powodów: jest to garnek"trzycylindrowy silnik". Wszyscy wiedzą, że silniki trzycylindrowe nie podobają się na chińskim rynku i trudno o sukces w kraju modelu trzycylindrowego, w tym Civic, Lynk& Co i inne modele o wysokiej sprzedaży na rynku i uwagi. Prawdziwa objętość to nadal czterocylindrowy model silnika. Jednak w obliczu poprzedników, którzy zostali sfotografowani i upadli na plażę, nowa generacja Qi Jun woli być"fale wsteczne" i nadal nie wierzy w to zło.

Jednak fakty dowiodły, że wyposażenie całej serii w silniki trzycylindrowe jest oczywiście złym wyborem. Aby zaoszczędzić na sprzedaży, media ogłosiły niedawno, że stary czterocylindrowy Qijun oficjalnie powrócił. Nazwa nie jest klasykiem Qijun, jak wcześniej spekulowały media, ale Qijun Glory, sprzedawanym przez Zhengzhou Nissan. Można powiedzieć, że X-Trail Glory jest dokładnie taki sam jak X-Trail poprzedniej generacji, pod względem wyglądu, mocy, konfiguracji, rozmiaru i tuningu są prawie takie same. To również oficjalnie ogłosiło, że trzycylindrowy X-Trail zawiódł.

FAW-Volkswagen Lądowanie

Producent' cena orientacyjna: 29,99-39,99 mln juanów

Na krajowym rynku średnich i dużych SUV-ów Volkswagen Touron może być uważany za lidera w tej dziedzinie, co sprawia, że ​​FAW-Volkswagen jest przedmiotem zazdrości tych samych drzwi. W celu zrównoważenia problemu nierównomiernego rozmieszczenia modeli między"North i South Volkswagen". Nie, FAW-Volkswagen wprowadza na rynek swojego pierwszego średniego i dużego SUV-a, Lanjing, który pochodzi z platformy MQB, takiej jak Tuon.

Chociaż jest pozycjonowany jako średni i duży SUV, taki jak Touron, jego długość wynosi ponad 5,1 m, a rozstaw osi jest bliski 3 m, czyli o jedno okrążenie większy niż Touron. Jest znany jako"Volkswagen' największy SUV na świecie.&cyt; A z punktu widzenia cenowego, przedział cenowy Volkswagena Touranga wynosi 292-4002 000 juanów, a przedział cenowy to 29,99-39,99 juanów. Ceny obu są w zasadzie takie same.

Pomyślałem, że im większy rozmiar, tym jest bardziej popularny, ale z perspektywy sprzedaży rynkowej tak nie jest. Według najnowszych danych Lanjing sprzedał tylko 2300 sztuk w październiku, podczas gdy Tuon sprzedał ponad 4100 sztuk w październiku. Widać, że przepaść między nimi jest dość oczywista. To sprawia, że ​​trudno zrozumieć, dlaczego większy rozmiar paczki nie może sprzedać Tuang?

Jak wspomniano wcześniej, Volkswagen Lanjing pojawił się na rynku dopiero w czerwcu tego roku. Już za niecałe pół roku. Nie jest wykluczone, że początkowe moce produkcyjne będą rosły, więc wielkość sprzedaży nie została dobrze odzwierciedlona. W połączeniu z faktem, że Volkswagen został ostatnio poważnie dotknięty brakiem rdzeni, nie jest wykluczone, że wewnętrzne chipy będą miały pierwszeństwo w dostarczaniu samochodów o dużej objętości, więc ogólna baza jest niska. Oczywiście to tylko niektóre z czynników, które wpływają na sprzedaż. Najważniejsze jest przyjrzenie się sile produktu i reputacji obu.

Po pierwsze, jeśli chodzi o popularność tych dwóch, Volkswagen Tuon jest od wielu lat głęboko kultywowany w Chinach, a jego renoma jest dobrze znana, a Volkswagen Lanjing znalazł się na liście dopiero od niedawna. Myślę, że wiele osób nie wie, że istnieje taki samochód. Chociaż wiem, większość z nich po prostu przypadkiem zobaczyła billboard na świeżym powietrzu lub weszła do sklepu FAW-Volkswagen, aby zobaczyć taki samochód. Chociaż rozmiar jest rzeczywiście duży, potrzeba wielkiej odwagi, aby konsumenci"early adopters".

Po drugie, jeśli chodzi o cenę, to' od uruchomienia rynku nie minęło dużo czasu, a terminal na razie nie ma zniżki, a terminal Tuon oferuje zniżkę od 30 000 do 40 000 yuan. W oczach większości konsumentów jest to znacznie bardziej kuszące niż dodatkowy rozmiar. . Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że wielkość sprzedaży na rynku nie jest zadowalająca.

DS9

Cena orientacyjna producenta': 24,99-33,99 RMB

Aby spełnić obietnicę nie wycofywania się z chińskiego rynku, DS, luksusowa marka, która pyszni się francuskim romansem, oficjalnie wypuściła flagowego sedana DS 9 w marcu tego roku. Nowy samochód dziedziczy francuską estetykę, nie tylko posiada francuskie elementy designu, ale w wielu miejscach podkreśla luksus i precyzję. Można go uznać za przebój DS. DS 9, z którym można wiązać duże nadzieje, spotkał się z miernym odzewem na rynku chińskim, a jego sprzedaż można nawet określić jako"straszne".

Według danych Federacji Podróży skumulowany wolumen hurtowy DS 9 od jego uruchomienia wyniósł mniej niż 1000. DS 9 nie został jednak zauważony w niebezpiecznych danych dotyczących wolumenu na terminalu, odzwierciedlających rzeczywistą wielkość sprzedaży. Dlaczego't DS 9 nie ma prawdziwych danych o sprzedaży? Być może samochód jest za mały i świat zewnętrzny nie chce liczyć, a może sprzedaż w terminalu krajowym wyniosła zero. Sądząc po opiniach dealerów terminali, stan sprzedaży DS 9 rzeczywiście nie jest optymistyczny. Sprzedawca w sklepie 4S w Pekinie bezpośrednio stwierdził, że DS we wrześniu sprzedał prawie zero. Na rynku europejskim konsumenci wydają się nie być w stanie rozpoznać DS 9. Według danych zagranicznego serwisu statystycznego w ciągu pierwszych 5 miesięcy tego roku w Europie sprzedano łącznie 565 DS 9.

DS9 sprzedaje się tak źle, nie bez powodu. Pierwszy to brak rozpoznawalności marki. DS uważa się za markę luksusową, ale nie ma przyzwoitego flagowego modelu. To bardzo śmiertelne. Tak zwana luksusowa marka potrzebuje wysokiej klasy modelu do magazynowania energii, nawet jeśli ten samochód nie może sprzedawać kilku sztuk rocznie. Nie wspominając już o BBA, samochodach klasy D, pełnowymiarowych SUV-ach i samochodach wyczynowych są kompletne. Jeśli chodzi o „luksus drugiego rzędu”, to istnieją podobne samochody z wyższej półki, takie jak Cadillac Escalade, Lexus LS, Land Rover Range Rover, Jaguar XJ, a Volvo XC90. A co z DS? Jako że flagowy DS9 marki' okazał się po prostu autem klasy B.

Jednak DS tak nie uważa. Nie waha się promować swojego"luksusowego genu" i"Francuski styl high-end" na swojej oficjalnej stronie internetowej. Nawet poprzednie działania marketingowe DS9 zostały nazwane"Francuski salon high-end".

Drugi to siła produktu. Podstawowy model DS 9 kosztuje 249 900 juanów. Jako"okręt flagowy" W modelu nie ma wygodnych konfiguracji, takich jak podgrzewanie foteli, oświetlenie otoczenia, bezkluczykowy dostęp, adaptacyjne zawieszenie i bagażnik indukcyjny, a konfiguracja wspomagania jazdy ma tylko tempomat i tylny radar parkowania. Z kolei Volvo S60 ze zniżką około 250 000 juanów ma więcej funkcji, takich jak obrazowanie cofania, automatyczne parkowanie, aktywne hamowanie i sieć samochodowa niż DS 9 w tej samej cenie. Dlatego nie bez powodu DS9 jest w ogóle modelem niepopularnym!