Li Bin znów mówi o progu budowy samochodu: nie da się tego zrobić bez 40 miliardów, Weilai wciąż ma 50 miliardów w gotówce

& quot;Próg kapitałowy dla budowy samochodów musi być zarezerwowany. Kilka lat temu powiedziałem, że to 20 miliardów. Teraz może nie być możliwe bez 40 miliardów.&cyt; 19 grudnia, drugiego dnia NIO DAY 2021, dyrektor generalny NIO Li Bin odpowiadał z ekonomii. Powyższe odpowiedzi udzielił reporter z Observation Network, gdy myślał o zmianach progu budowy samochodów w ciągu ostatnich siedmiu lat.

Od momentu powstania w 2014 roku Weilai stało się w ciągu 7 lat liderem krajowych firm produkujących nowe samochody. Siedem lat osobistych doświadczeń w połączeniu ze zmianami na rodzimym rynku, zdaniem Li Bin', próg budowy samochodów wzrósł zamiast spadać."Jeśli chcesz być konkurencyjną firmą, z mojego punktu widzenia i tegorocznego punktu czasowego', może to być ponad dwukrotnie wyższe niż (wymagania w zakresie finansowania), o których mówiłem kilka lat temu.&cyt;

W grudniu 2016 r. Li Bin stwierdził na 7. Światowej Konferencji Nowych Pojazdów Energetycznych, że budowa samochodu jest bardzo kosztowna, więc jeśli nowe przedsięwzięcie chce zbudować samochód, potrzebuje co najmniej 20 miliardów lub więcej przygotowań kapitałowych, inaczej nie chcę tego robić. dobry.

Dziś 20 miliardów Li Bin' zostało już spalonych. Jednak po doświadczeniu dołka w 2019 r. i skoku cen akcji w 2020 i 2021 r. kanały finansowania Weilai' zostały otwarte. Zachęcony udanym przyczółkiem Wei Xiaoli', w 2021 r. krajowy obóz nowych samochodów będzie się nadal rozwijał. A od 10 miliardów produkcji Xiaomi do Niu Chuang i Li Yinan nie tak dawno temu,"prawdopodobieństwo finansowania do 3 miliardów dolarów", punkt wyjścia dziesiątek miliardów stał się konsensusem.

& quot;Myślę, że próg dla przemysłu motoryzacyjnego jest znacznie wyższy niż myśleliśmy. Dzisiaj może nie być tak samo jak kilka lat temu. Aby rozpocząć działalność w tej dziedzinie, oczywiście presja będzie większa," powiedział Li Bin, który powiedział również, że przemysł motoryzacyjny Wysokie inwestycje w R&i D dotyczą nie tylko środków trwałych, ale przede wszystkim R&i D oraz systemu serwisowego. „W tym momencie dzisiaj myślę, że próg dla R&i D, systemu usług i inwestycji w infrastrukturę faktycznie stał się wyższy”.

Li Bin wyjaśnił, że 40 miliardów odnosi się do rezerw kapitałowych potrzebnych, aby naprawdę stać się konkurencyjnym, zrównoważonym i odpornym na ryzyko przedsiębiorstwem."Czasami'konkurencyjność' niekoniecznie wiąże się ze sprzedażą krótkoterminową. W końcu firma nadal zależy od swoich długoterminowych zdolności biznesowych.&cyt;

Uważa, że ​​jeśli nie będzie tak dużej ilości środków w rezerwie, to podejmie bardzo duże ryzyko."Mamy jeszcze 50 miliardów w gotówce (rezerwa), bo ostatnio dokonaliśmy dodatkowej emisji, więc już tak wiele rzeczy wdrożyliśmy, ale wciąż jesteśmy środkami rezerwowymi.&cyt;

W 2020 r., wraz z poprawą nowego rynku kapitałowego pojazdów energetycznych i wsparciem wyników sprzedaży, Wei Xiaoli zapoczątkował gwałtowny wzrost na amerykańskiej giełdzie. Trzy wiodące nowe firmy samochodowe jednocześnie uruchomiły intensywne dodatkowe finansowanie emisji. Wśród nich Weilai przeprowadził trzy dodatkowe emisje. Finansowanie wynosi około 5 miliardów dolarów. Pod koniec listopada 2021 r. NIO (NIO.US) ogłosił, że zakończył wcześniej ogłoszoną emisję amerykańskich akcji depozytowych (ADS), sprzedając około 53,29 mln ADS i pozyskując 2 mld USD, potrącając około 26 mln USD prowizji i kosztów ofertowych, finansowanie netto zostanie wykorzystane do dalszego wzmocnienia bilansu i ogólnych celów korporacyjnych. Sądząc po ponad 48,32 mld juanów rezerw gotówkowych ujawnionych w raporcie z drugiego kwartału Weilai w 2021 r., po zakończeniu tej dodatkowej emisji, rezerwy gotówkowe Weilai' rzeczywiście osiągnęły 50 mld juanów.