Czy powrót nowego Focusa i Mondeo pomoże Fordowi wrócić na pierwszą linię frontu z marginalizacji?

Jako były szef pierwszej linii, szczerze mówiąc, Ford wykazał oznaki ożywienia. W końcu z mniej niż 200 000 pojazdów na dole w 2019 r. do 240 000 pojazdów w zeszłym roku, dynamika ożywienia Forda już się pojawiła. Ciągłe wprowadzanie nowych samochodów rzeczywiście reaktywowało niektóre pasje Forda, ale w porównaniu z ponad milionem lat sprzedaży w szczytowym momencie, osiągnięcie to wciąż nie jest warte wspomnienia.

Niektórzy twierdzą, że upadek Forda w Chinach rozpoczął się od trzycylindrowca, a rynek kompaktów został przekazany. W rzeczywistości osobiście uważam, że poważniejszym problemem jest to, że częstotliwość całej aktualizacji produktu Forda jest zbyt wolna, aw ciągu ostatnich dwóch lat jest to samochód głównego nurtu. Najszybszy okres dla firm na wprowadzenie nowych produktów. Oczywiście chęć użycia wszystkich trzech cylindrów to także nadmierna pewność siebie Forda w mocy własnej marki, co doprowadziło do niepowodzenia głównego pola bitwy. Ponadto, wraz ze wzrostem liczby skarg po stronie produktu, wystąpiły wewnętrzne problemy z docieraniem. , Częste transfery kadr rzeczywiście zaszkodziły fundacji. Pod wpływem wielu niekorzystnych czynników Ford w końcu nie mógł się utrzymać.

Jednak rok 2022 może być rokiem znacznego wzrostu dla Forda. W ciągu ostatnich dwóch lat Ford wyraźnie dostrzegł sytuację krajową i zaczął przyspieszać wprowadzanie nowych modeli pod marką. A wprowadzenie na rynek trzech "krajowych modeli specjalnych", takich jak EVOS, Lingyu i Lingrui, prawie zmieniło krew, zwłaszcza Ruiji i globalny flagowy Explorer, które przyniosły Fordowi dawno utraconą reputację. Akumulacja, to stworzyło dobre warunki dla dwóch prawdziwych bohaterów, którzy wkrótce zadebiutują.

W tym roku nowy Focus, który został ponownie wprowadzony na rynek z czterocylindrowym silnikiem, oraz nowa generacja Mondeo, samochód klasy B, w pełni wezmą na siebie ciężką odpowiedzialność za odbudowę marki. "Ford Model e" i "Ford Pro", który jest odpowiedzialny za pojazdy użytkowe i powiązane rozwiązania serwisowe, przyspieszą strategiczną transformację firmy. Ford spodziewa się, że do 2023 roku trzy niezależne jednostki operacyjne będą niezależne i samofinansujące się.

Oczywiście krótkoterminowy efekt strategicznej transformacji nie będzie zbyt oczywisty. Nowy Focus i Mondeo są podstawą tego, czy Ford może zakończyć renowację w 2022 roku. Warto potwierdzić, że brak dbałości o rynek krajowy w ciągu ostatnich sześciu lat sprawił, że Ford został całkowicie zmarginalizowany. W ciągu ostatnich dwóch lat Ford, który starał się uratować markę, dał znaczną szczerość krajowemu rynkowi pod względem inwestycji w produkty.

Ale jak mówi przysłowie, zamrożenie trzech stóp nie jest dniem zimna, a proces rozmrażania może być bardzo bolesny dla Forda, niezależnie od tego, czy krajowi konsumenci mogą ponownie zaakceptować weterana Foxa z powodu powrotu czterocylindrowego silnika, czy też będą nadal konsumować Trudno powiedzieć, jak silny będzie Mondeo na zaciekle walczącym rynku samochodów segmentu B w trendzie eskalacji. Pewne jest, że sprzedaż wzrośnie, ale jeśli będzie to tylko powolna wspinaczka, będzie to faktycznie wiele znaczyć dla Forda w Chinach. Niewiele, chyba że karp jest silny i osiągnięty z dnia na dzień, w przeciwnym razie Ford może być w joint venture drugiego poziomu przez długi czas, a proces przejścia z drugiego poziomu do pierwszego poziomu jest naprawdę bardzo trudny.